10 coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminhões antes de pegar a estrada

Eis aqui uma matéria que há muito buscava, por favor, leiam. 👍🚒🚒

A auto-escola não ensina, então o pessoal não aprende, mas existem muitas coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminhões antes de cair no trecho.

1 – Eles são mais lentos

Pode reclamar, ficar bravo, espernear, mas não tem o que fazer, a velocidade máxima permitida por lei para um caminhão é 90km/h, logo, não importa se a pista permite que o carro vá a 120, quando um caminhão for ultrapassar outro veículo, ele deverá ir, no máximo, a 90km/h. Por isso, tenha paciência, não dê farol alto, não buzine, não xingue. Muito melhor um caminhão que respeita esse limite que um em alta velocidade colocando todos em risco.

2 – Eles têm menos agilidade

Claro, afinal, são muito maiores. Por isso, se um caminhão começar uma manobra a sua frente, não aumente a velocidade para impedir que ele continue, não jogue o carro pra cima, apenas tenha paciência, já já ele volta pra pista dele, até porque, se ele for pego fora da faixa da direita sem um motivo, ele leva multa, então assim que ele terminar a manobra ou a ultrapassagem, ele deve voltar pra sua faixa, e você pode seguir sua viagem.

3 – Eles são mais altos

E, por esse motivo, as vezes, a faixa da direita pode ser um problema, principalmente quando as árvores da lateral da pista não são podadas corretamente. Aí, para não chocar o caminhão com algum galho, o motorista pode recorrer à faixa do meio. Por isso, quando um caminhão invadir a faixa do meio aparentemente sem motivos, dê uma olhada em volta antes de julgá-lo.

4 – Eles sentem mais os buracos da pista

E esse é outro motivo que faz com que eles, as vezes, fujam da faixa da direita, que costuma ser mais irregular. Se o motorista está arriscando tomar multa e andando na faixa do meio, ele deve ter um bom motivo pra isso, que também pode ser faixa da direita muito estreita, pedaços de outros veículos no acostamento e tantas outras coisas.

5 – Eles enxergam mais longe

Você pediu passagem (dando seta para a esquerda e não farol alto) e o motorista respondeu com seta pra esquerda também? Entenda o sinal. Ele não quer ultrapassar outro veículo antes de você. O mais provável é que ele, por ver mais longe, esteja vendo outros veículos vindo na direção contrária e está te sinalizando que se você fizer a ultrapassagem agora, pode se envolver em um acidente. Quando ele der seta para a direita, aí estará indicando que o caminho está livre.

6 – Eles, provavelmente, estão dirigindo há horas

E podem estar cansados, sob pressão. Podem ter sido desrespeitados pelo encarregado, porteiro, carregador, policial, e por isso podem estar estressados. A atividade de motorista de caminhão é uma das que mais causa adoecimento no Brasil, por isso, tenha paciência, não provoque, não xingue, respeite essa atividade.

7 – Eles estão levando a mercadoria que você vai usar

Se você acha que caminhões atrapalham o trânsito, então imagine você tendo que ir na horta buscar suas verduras e legumes, na roça buscar seu arroz, no pasto buscar sua carne e até pro Pará buscar seu açaí, será que dá? Não, não dá. Então, se você ajuda a provocar um acidente com um caminhão, é a sua mercadoria que não vai chegar ou que chegará mais cara.

8 – Eles são ainda mais lentos na subida

Você está vindo tranquilamente atrás de um caminhão a 90km/h, aí começou uma subida e a velocidade do caminhão caiu pra 60km/h. O que você faz? Sair pela esquerda no momento mais seguro é a melhor opção. Não é porque o motorista quis. Ele bem que preferiria continuar a 90, mas a maior parte de nossos caminhões são antigos e podem perder até 50% da sua velocidade numa subida. Por isso, não fique bravo, se vir que lá na frente tem uma subida, já saia de trás do caminhão antes ou diminua sua velocidade, evitando batidas traseiras ou colisões laterais ao tentar ir pra esquerda quando já estiver em baixa velocidade.

9 – Eles têm mais pontos cegos

Pense nos pontos cegos do seu carro, que tem mais ou menos uns 4 metros de comprimento. Agora imagine um caminhão com 15m. Os pontos cegos são muito maiores. Existe uma regra que ajuda muito os motoristas de carro: se você consegue ver o condutor de um caminhão, ele também consegue te ver. Ou seja, se você colar na traseira de um caminhão, não verá o condutor, aí ele também não te vê e um acidente pode acontecer (sem falar que é obrigatório por lei manter distância segura do veículo da frente). O mesmo vale para quando você estiver na lateral do caminhão ou quando ultrapassá-lo, não volte para a faixa colado nele, dê espaço para ter certeza que o caminhoneiro te viu entrando na frente dele.

10 – Eles precisam de (muito) mais espaço para frear

Você está trafegando a 80km/h e decide que é um bom momento para ultrapassar um caminhão. Dá uma olhada rápida e vê que tem um espaço entre os dois caminhões a sua frente. Acelera, passa o caminhão, entra na frente dele e freia para não colidir com o da frente. Freia na certeza que o caminhoneiro vai frear também. Mas o que muita gente não sabe é que enquanto um carro comum, a 80km/h, precisa de mais ou menos 40 metros para frear, um caminhão com 40 toneladas de carga precisa de 98 metros para parar, já um com 60 toneladas vai precisar de 108 metros. E tudo isso ainda pode variar de acordo com as condições da via, o tipo de carga carregada, a tecnologia do caminhão e tantas outras variáveis que fica muito difícil para o motorista de carro avaliar tudo isso em milésimos de segundo, quando decide ultrapassar. Por isso, só ultrapasse quando tiver certeza que é seguro.

Bônus: Eles são, em sua maioria, gente boa

Todo mundo tem uma história pra contar de um caminhoneiro que fez uma besteira na estrada, mas todo mundo também tem uma história de médico ruim, eletricista ruim, garçom ruim e por aí vai, ou seja, em todas as profissões tem gente boa e gente ruim. Sempre que você vir um caminhão fazendo loucura na pista, olhe em volta e veja quantos outros estão andando corretamente. Quem anda corretamente não chama atenção, por isso ficamos com a impressão que motorista de caminhão “é tudo louco”, mas não são. Use a experiência e perícia que eles têm. Comunique-se com eles no trânsito de forma amigável e verá como eles podem contribuir para uma relação mais segura e tranquila no trânsito.

E se você é motorista de caminhão, dê uma olhada nas 10 coisas que todo motorista de caminhão tem que lembrar sobre carros antes de pegar a estrada.

Fonte: http://www.penaestrada.com.br/10-coisas-que-todo-motorista-de-carro-deveria-saber-sobre-caminhoes-antes-de-pegar-a-estrada/

Carnaval light

Esse ano aproveitei os dias de carnaval para descansar, fiquei bem longe da folia e bem perto da família.

Uma de minhas poucas saídas foi uma esticadinha até a praia do Açu, na segunda-feira de carnaval, quando eu e alguns amigos aproveitamos para dar um rolezinho off-road.

Embora, nem todos estivessem a bordo de um 4X4, a diversão foi garantida... Empurra daqui, empurra dali e lá vamos nós! Veja outras fotos.

E como a crise anda feia para todos, estou pensando seriamente em mudar de profissão... Será?

E assim, encerramos a temporada de verão... O verdadeiro "verão da família", para aqueles que optaram por veranear em Farol de São Tomé (a praia campista). Que possamos ter muitos outros verões como esse... Voltemos, então, a vida real. Feliz Ano Novo!!!

XVIII Carnajeep

Foi coma mesma alegria de sempre, que Zé Bofinho e Elzinha abriram, mais uma vez, as portas de sua residência de verão para o XVIII Carnajeep, dando assim, a abertura oficial do carnaval dos jeepeiros. 

A festa estava repleta de gente alegre, bonita, muita simpatia e harmonia. Os anfitriões, mestres na arte de receber, deixaram todos os seus convidados muito a vontade, e assim a folia seguiu até o inicio da noite, para a alegria de todos que fazem do Carnajeep o chamado "grito de carnaval".

O sábado começou meio corrido... Resolvi pendências pela manhã em Campos, passei pelo Farol com a família (despachar outras pendências) e de lá seguimos para Grussaí, via Açu. Achei que chegaríamos atrasados, mas chegamos em tempo de participar da folia.

O carnajeep é uma festa de família e amigos, onde sempre encontramos mesas fartas, cerveja gelada, bastante pinga e música de qualidade, o que garante o seu sucesso por repetidas vezes. Confira os clicks.

Tenho certeza que, assim como eu, muitos querem continuar tendo o prazer e a honra de participar desse evento. Que muitos outros Carnajeeps venham por aí. Que essa bela festa sirva de exemplo para o carnaval que está se aproximando e, que o mesmo seja repleto de muitas brincadeiras, alegrias, harmonia, respeito e responsabilidade.  

Parabéns Elzinha e Zé. Estamos juntos!

2º Encontro de Jipeiros de Farol de São Thomé

Quero iniciar esse poster parabenizando a família Jeep Clube de Campos (JCC), por mais um sucesso alcançado. O evento do último fim de semana foi top d+, graças ao empenho e dedicação de uma equipe que mostrou, mais uma vez, do que é capaz. Todos estão de parabéns!!!

O 2º Encontro de Jipeiros do Farol de São Thomé teve como “cardápio principal” paisagens naturais, muita adrenalina, famílias, amigos e amantes do off-road que se reuniram em mais um momento de confraternização.

O evento foi oficialmente aberto no sábado (11), com inscrições, café da manhã e um passeio/trilha pelas restingas da região. 

Após almoço servido no meio da tarde, o comboio retornou ao espaço anexo ao Alambique do Leley, para treino na pista de obstáculos e pista de arrancadão. 

No domingo (12), pela manhã, teve o início as provas do arrancadão, seguido pelas provas na pista de obstáculos, ambas com tomada de tempo e muita, muita emoção!

O encontro patrocinado pela iniciativa privada, e que contou com o apoio da Prefeitura Municipal de Campos, foi encerrado após a entrega de troféus aos vencedores. Vejam os clicks.

Assim, três anos após a sua primeira edição, o evento voltou ao calendário da praia campista, contando com a participação de jeepeiros de 12 municípios do RJ, ES e MG, e é promessa para que se repita nos próximos verões. 

Que o JCC possa manter essa garra, as parcerias conquistadas e que muitos outros eventos venham para nos alegrar e levar alegria ao mundo off-road. VALEU!!!

Ruído de caminhão, e eu com isso?

E eu com isso que... O barulhinho de seu caminhão são os sintomas apresentados por ele para que você faça uma avaliação da sua saúde. Se ele (o caminhão) reclama e você finge que não ver, ele pode ter um "piripaque" e te dar um grande prejuízo. Veja a matéria sobre o assunto:

Os especialistas definem o RUÍDO como sendo todo tipo de som indesejável. É aquilo que, em linguagem comum, chamamos de BARULHO. O barulho incomoda e, dependendo de suas características, pode ser um inimigo da saúde. Barulho em excesso pode causar surdez de forma instantânea se for causado por algum evento extremo, como uma explosão perto do ouvido, ou pode reduzir gradualmente a audição até o nível de surdez, o que é comum em pessoas que trabalham ou moram em ambientes barulhentos e não têm como se proteger. Embora a surdez por si só já seja um problema de saúde sério, o excesso de barulho também pode causar aumento na frequência dos batimentos do coração e na pressão do sangue, falta de sono, cansaço crônico, irritação, problemas gástricos e falta de atenção, que contribuem para diversos prejuízos para a população.

Assim como ocorre com a emissão de poluentes atmosféricos, os veículos são considerados a principal fonte de emissão de ruído nas cidades e estradas. Nos caminhões ele é gerado principalmente pelo conjunto motor – transmissão – escapamento, pela movimentação dos pneus nas vias de tráfego, pelo arrasto aerodinâmico do veículo, pelo uso da buzina e, também, por determinados equipamentos adicionais, como, por exemplo, o sistema de refrigeração para o transporte de produtos perecíveis.

De modo geral, o ruído causado pelo tráfego de caminhões nas cidades é desproporcional ao gerado pelos automóveis, se levarmos em conta a quantidade de veículos de cada tipo. Isso se deve, em grande parte, às características de combustão por compressão do motor diesel, que gera mais ruído do que o motor com ignição por vela. Importante destacar que o tamanho dos motores que equipam os veículos pesados, e as características dos demais componentes dos caminhões, como o turbo, também contribuem para um ruído mais intenso. Em baixa velocidade, até cerca de 45 km/h, predomina o ruído do conjunto motor – transmissão – escapamento. Em geral, esse tipo de ruído é mais crítico quando o caminhão está parado e é acelerado para ganhar movimento. À medida que ocorre o aumento na velocidade, o ruído de rolagem dos pneus ganha rapidamente importância e passa a ser a fonte predominante de ruído, em geral a partir dos 60 km/h.

Antes que alguém reclame que as motocicletas também fazem um barulhão “danado”, esclareço que isso é verdade, e envolve principalmente as motos da baixa cilindrada. A razão nesse caso reside no fato de que os motores desses veículos ficam expostos, operam em rotações elevadas e o escapamento tem capacidade limitada de atenuação do ruído do motor.

Mas, voltando aos caminhões, esses veículos já atendem, desde 1993, às exigências de controle de ruído para veículos novos do Conselho Nacional do Meio Ambiente. Contudo, essas exigências estão desatualizadas face ao crescimento da frota de veículos em circulação e precisam ser revistas para que os veículos saiam de fábrica menos barulhentos. É curioso, mas esse assunto recebe pouca atenção das autoridades e da população, apesar das principais cidades do país se situarem dentre as mais barulhentas do mundo.

No Brasil falamos alto, ouvimos música alta, usamos a buzina indevidamente com frequência e, talvez por vivermos nessa cultura ruidosa, somos demasiadamente tolerantes com esse problema. Mas isso precisa mudar.

Será que o transportador pode fazer alguma coisa para que a situação não piore ainda mais? Certamente há contribuições que são bem-vindas, como vou pontuar a seguir:

• Ruído em excesso no veículo pode ser sinal de problemas mecânicos e desgaste de componentes. A manutenção preventiva, de acordo com as especificações do fabricante do automóvel, possibilita manter o ruído próximo aos níveis originais. Importante lembrar que como os veículos mais modernos vêm equipados com sistemas de controle de emissão de poluentes atmosféricos instalados no escapamento do motor, o veículo bem mantido vai gastar menos combustível e óleo lubrificante, emitir menos poluentes para a atmosfera e vai ter maior durabilidade; 
• Excesso de carga no caminhão, além de ser uma infração de trânsito, força o motor e a transmissão e gera mais ruído. Mas o prejuízo não para aí, pois essa prática resulta em desgaste prematuro de pneus e outros componentes e vem acompanhada de aumento no consumo de combustível, na poluição do ar e no aumento dos riscos de acidentes. Também provoca o desgaste e a deformação do pavimento das vias públicas o que contribui, num ciclo vicioso, à exposição do veículo a danos e desgaste antecipado, que geram mais ruído. Portanto, trafegar com excesso de carga é uma prática que, por todas as razões apontadas, deve ser evitada; 
• A forma de dirigir também interfere na emissão de ruído do veículo. Portanto, a dica é conduzir com tranquilidade, trocando as marchas corretamente, evitando acelerações bruscas e desnecessárias, especialmente se o veículo estiver parado em marcha lenta, e mantendo a velocidade de acordo com o limite da via e condições de segurança no trânsito. 
• A buzina é um equipamento de segurança importante do veículo. O seu uso indevido e prolongado deve ser evitado pois, além de contribuir para a poluição sonora, e ser uma atitude desrespeitosa com os demais, é uma infração de trânsito. 
• Dependendo do tipo, os pneus também podem causar barulho desnecessário. Já existem no mercado pneus com índice reduzido de ruído, então a dica é pesquisar com o fabricante do veículo ou do pneu qual o tipo menos ruidoso para a aplicação que se quer e adotar o produto. 
• Embora não seja responsabilidade do transportador, a qualidade do pavimento das ruas e estradas também impacta no ruído de rolagem do veículo. Cabe então ao transportador deixar de ser vidraça e passar a ser estilingue por meio da cobrança aos órgãos públicos responsáveis pela pavimentação e manutenção de vias o direito de poder utilizar ruas e estradas pavimentadas adequadamente e que gerem o menor ruído possível. 

Achou interessante e importante? Espero que sim, para o bem da saúde e do bem estar. Então mãos à obra e faça a sua parte.

Por Alfred Szwarc, especialista em prevenção e controle da poluição veicular
Fonte: http://www.ocarreteiro.com.br/ruido-de-caminhao-e-eu-com-isso-2/

Conhecendo a pista do evento

Somente no último domingo (29) tive oportunidade de fazer o reconhecimento da pista de obstáculos que o JCC preparou para o 2º Encontro de Jipeiros do Farol de São Tomé, que ocorrerá nos dia 11 e 12 de fevereiro.

Após um dia super abençoado, fechei o mesmo juntamente com minha família e amigos fazendo uma das coisas que mais gosto na vida: off road.

Conversando e avaliando, "discutimos" os pros e os contras da pista, que deve passar por algumas modificações para que o evento seja muito bacana, garantindo a diversão de todos que por lá passarem.

"Trabalhos" a parte, aproveitei a oportunidade para atolar, agarrar, sujar o carro, ser arrastado e me diverti muito. 

Para muitos pode parecer loucura, mas para mim é uma grande possibilidade de desestressar do corre-corre da vida. Veja mais fotos.

E amos que vamos (VQV), que o dia do evento está chegando!