10 coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminhões antes de pegar a estrada

Eis aqui uma matéria que há muito buscava, por favor, leiam. 👍🚒🚒

A auto-escola não ensina, então o pessoal não aprende, mas existem muitas coisas que todo motorista de carro deveria saber sobre caminhões antes de cair no trecho.

1 – Eles são mais lentos

Pode reclamar, ficar bravo, espernear, mas não tem o que fazer, a velocidade máxima permitida por lei para um caminhão é 90km/h, logo, não importa se a pista permite que o carro vá a 120, quando um caminhão for ultrapassar outro veículo, ele deverá ir, no máximo, a 90km/h. Por isso, tenha paciência, não dê farol alto, não buzine, não xingue. Muito melhor um caminhão que respeita esse limite que um em alta velocidade colocando todos em risco.

2 – Eles têm menos agilidade

Claro, afinal, são muito maiores. Por isso, se um caminhão começar uma manobra a sua frente, não aumente a velocidade para impedir que ele continue, não jogue o carro pra cima, apenas tenha paciência, já já ele volta pra pista dele, até porque, se ele for pego fora da faixa da direita sem um motivo, ele leva multa, então assim que ele terminar a manobra ou a ultrapassagem, ele deve voltar pra sua faixa, e você pode seguir sua viagem.

3 – Eles são mais altos

E, por esse motivo, as vezes, a faixa da direita pode ser um problema, principalmente quando as árvores da lateral da pista não são podadas corretamente. Aí, para não chocar o caminhão com algum galho, o motorista pode recorrer à faixa do meio. Por isso, quando um caminhão invadir a faixa do meio aparentemente sem motivos, dê uma olhada em volta antes de julgá-lo.

4 – Eles sentem mais os buracos da pista

E esse é outro motivo que faz com que eles, as vezes, fujam da faixa da direita, que costuma ser mais irregular. Se o motorista está arriscando tomar multa e andando na faixa do meio, ele deve ter um bom motivo pra isso, que também pode ser faixa da direita muito estreita, pedaços de outros veículos no acostamento e tantas outras coisas.

5 – Eles enxergam mais longe

Você pediu passagem (dando seta para a esquerda e não farol alto) e o motorista respondeu com seta pra esquerda também? Entenda o sinal. Ele não quer ultrapassar outro veículo antes de você. O mais provável é que ele, por ver mais longe, esteja vendo outros veículos vindo na direção contrária e está te sinalizando que se você fizer a ultrapassagem agora, pode se envolver em um acidente. Quando ele der seta para a direita, aí estará indicando que o caminho está livre.

6 – Eles, provavelmente, estão dirigindo há horas

E podem estar cansados, sob pressão. Podem ter sido desrespeitados pelo encarregado, porteiro, carregador, policial, e por isso podem estar estressados. A atividade de motorista de caminhão é uma das que mais causa adoecimento no Brasil, por isso, tenha paciência, não provoque, não xingue, respeite essa atividade.

7 – Eles estão levando a mercadoria que você vai usar

Se você acha que caminhões atrapalham o trânsito, então imagine você tendo que ir na horta buscar suas verduras e legumes, na roça buscar seu arroz, no pasto buscar sua carne e até pro Pará buscar seu açaí, será que dá? Não, não dá. Então, se você ajuda a provocar um acidente com um caminhão, é a sua mercadoria que não vai chegar ou que chegará mais cara.

8 – Eles são ainda mais lentos na subida

Você está vindo tranquilamente atrás de um caminhão a 90km/h, aí começou uma subida e a velocidade do caminhão caiu pra 60km/h. O que você faz? Sair pela esquerda no momento mais seguro é a melhor opção. Não é porque o motorista quis. Ele bem que preferiria continuar a 90, mas a maior parte de nossos caminhões são antigos e podem perder até 50% da sua velocidade numa subida. Por isso, não fique bravo, se vir que lá na frente tem uma subida, já saia de trás do caminhão antes ou diminua sua velocidade, evitando batidas traseiras ou colisões laterais ao tentar ir pra esquerda quando já estiver em baixa velocidade.

9 – Eles têm mais pontos cegos

Pense nos pontos cegos do seu carro, que tem mais ou menos uns 4 metros de comprimento. Agora imagine um caminhão com 15m. Os pontos cegos são muito maiores. Existe uma regra que ajuda muito os motoristas de carro: se você consegue ver o condutor de um caminhão, ele também consegue te ver. Ou seja, se você colar na traseira de um caminhão, não verá o condutor, aí ele também não te vê e um acidente pode acontecer (sem falar que é obrigatório por lei manter distância segura do veículo da frente). O mesmo vale para quando você estiver na lateral do caminhão ou quando ultrapassá-lo, não volte para a faixa colado nele, dê espaço para ter certeza que o caminhoneiro te viu entrando na frente dele.

10 – Eles precisam de (muito) mais espaço para frear

Você está trafegando a 80km/h e decide que é um bom momento para ultrapassar um caminhão. Dá uma olhada rápida e vê que tem um espaço entre os dois caminhões a sua frente. Acelera, passa o caminhão, entra na frente dele e freia para não colidir com o da frente. Freia na certeza que o caminhoneiro vai frear também. Mas o que muita gente não sabe é que enquanto um carro comum, a 80km/h, precisa de mais ou menos 40 metros para frear, um caminhão com 40 toneladas de carga precisa de 98 metros para parar, já um com 60 toneladas vai precisar de 108 metros. E tudo isso ainda pode variar de acordo com as condições da via, o tipo de carga carregada, a tecnologia do caminhão e tantas outras variáveis que fica muito difícil para o motorista de carro avaliar tudo isso em milésimos de segundo, quando decide ultrapassar. Por isso, só ultrapasse quando tiver certeza que é seguro.

Bônus: Eles são, em sua maioria, gente boa

Todo mundo tem uma história pra contar de um caminhoneiro que fez uma besteira na estrada, mas todo mundo também tem uma história de médico ruim, eletricista ruim, garçom ruim e por aí vai, ou seja, em todas as profissões tem gente boa e gente ruim. Sempre que você vir um caminhão fazendo loucura na pista, olhe em volta e veja quantos outros estão andando corretamente. Quem anda corretamente não chama atenção, por isso ficamos com a impressão que motorista de caminhão “é tudo louco”, mas não são. Use a experiência e perícia que eles têm. Comunique-se com eles no trânsito de forma amigável e verá como eles podem contribuir para uma relação mais segura e tranquila no trânsito.

E se você é motorista de caminhão, dê uma olhada nas 10 coisas que todo motorista de caminhão tem que lembrar sobre carros antes de pegar a estrada.

Fonte: http://www.penaestrada.com.br/10-coisas-que-todo-motorista-de-carro-deveria-saber-sobre-caminhoes-antes-de-pegar-a-estrada/

Imprudência é principal causa de acidentes em feriados, diz PRF

Excesso de velocidade e as ultrapassagens em lugar indevido são as principais causas de mortes nas estradas do país.

04/06/2015 – às 11h – Foto: Filipe Lemos/Campos 24 Horas

Os feriados prolongados são sinônimo de descanso e diversão para milhões de brasileiros que planejam aproveitar esses dias de folga para viajar para o litoral ou campo. Mas esse momento tão aguardado tem acabado de forma trágica para muitas famílias por conta da imprudência ao volante. Segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o excesso de velocidade e as ultrapassagens em lugar indevido são as principais causas de mortes nas estradas do país, principalmente, nos feriadões.

“As campanhas de conscientização são importantes, sem duvida nenhuma, agora, a redução dos acidentes está ligada também ao traçado da via e as sinalizações que não são respeitadas pelos motoristas. Muitas vezes o condutor está com pressa, quer chegar logo e acaba não atentando a detalhes que acabam ocasionando acidentes graves, com lesões graves e mortes”, disse o agente da PRF Wanderley Francisco Soares.

Em 2014, segundo a PRF, 200 pessoas morreram em acidentes de trânsito nas rodovias federais que cortam o Distrito Federal (Brs 020, 040, 050, 060, 070, 080 e 251). Mais de um terço dessa mortes, 67 ao todo, foram decorrentes de colisão frontal. Neste ano – até maio – , 104 pessoas morreram em acidentes nessas rodovias, sendo que 45 ocorreram colisões frontais (43,26%).

Apesar desse tipo de acidente não ser o mais recorrente, ele é o mais letal, conforme os dados da PRF. Foram 90 ocorrências em 2014 (3,17% dos acidentes) e 35 este ano (3,52%). “Na medida do possível, nesses feirados prolongados atuamos em pontos críticos para tentar evitar colisões e fazer alerta aos condutores”, disse Soares.

Em 2013, foram registrados 3.4227 acidentes nas BRs que cortam o Distrito Federal, com 216 mortes, 642 feridos graves e 1.970 feridos leves. As principais causas foram as colisões traseiras (1.086), saída de pista (576) e colisão lateral (559). Apesar de uma redução do total de acidentes em 2014 (2.837), o número de mortes foi praticamente o mesmo, 200 ao todo.

Apenas nos cinco primeiros meses de 2015, já foram registradas 104 mortes nas rodovias federais que cruzam o DF. Dessas, 45 ocorrem depois de colisões frontais, 14 após colisão transversal e 13 após colisões traseiras.

Fonte: http://campos24horas.com.br/portal/noticias/imprudencia-e-principal-causa-de-acidentes-em-feriados-diz-prf/#.VXEAEtJViko

Semana Nacional do Trânsito começa hoje em Campos

Será aberta hoje e segue até a próxima quinta-feira (25), a Semana Nacional do Trânsito 2014. O tema deste ano será “Cidade para as pessoas: Proteção e Prioridade ao Pedestre”. Dentro da programação do Instituto Municipal de Trânsito e Transportes (IMTT), haverá blitz educativa e simulação de acidente de trânsito. Para encerrar a semana, uma palestra será ministrada para alunos do ensino fundamental da rede pública municipal, no auditório da sede da prefeitura, às 9h30.

As palestras realizadas pelo Grupamento Ronda Escolar, da Guarda Civil Municipal, com crianças da rede municipal de ensino, têm destacado os direitos e deveres no trânsito. Dentro do tema “Mês de Conscientização da Criança no Trânsito”, os palestrantes estão trabalhando também, o respeito ao próximo e noções de higiene. 

Segundo Edmar, é muito mais fácil conscientizar as crianças sobre regras de trânsito do que os condutores adultos. “Aqui a criança tem a oportunidade de já aprender de forma certa. Temos conhecimento de pais que mudaram o comportamento no trânsito depois que os filhos assistiram a palestras na escola e começaram a cobrar iniciativas em casa”, ressalta.

São abordadas as questões de idade certa para andar de carona na moto, a partir dos 7 anos, no banco da frente do carro e a diferença entre motoqueiros (que se comportam mal no trânsito) e motociclistas (que obedecem às leis de trânsito). Os guardas também passam um vídeo que mostra o “Tipo de comportamento ideal no trânsito”.

A Semana Nacional de Trânsito vai além também terá o papel de conscientizar os condutores, evitando que ocorram acidentes e infrações frequentes, como avanço de sinal, conversão em local proibido, estacionar no passeio público e falar ao celular enquanto se está conduzindo.

Para a realização do evento o IMTT conta com diversas parceiras, como a Guarda Municipal, Polícia Rodoviária Federal, Autopista Fluminense, Polícia Militar, Fundação Municipal de Saúde e Fundação Cultural Jornalista Oswaldo Lima.

Fontes:

http://www.fmanha.com.br/geral/semana-nacional-do-transito-comeca-na-quinta-em-campos

http://www.campos.rj.gov.br/exibirNoticia.php?id_noticia=27594

Conheça os piores hábitos no trânsito e evite acidentes

Dirigir é o que faço profissionalmente e por hobby e ao me deparar com está matéria, que na verdade não trás nenhum fato novo, pude confirmar que como milhões de brasileiros também cometo falhas que podem e devem ser eliminadas. São atitudes simples que podem fazer toda a diferença. Confira aí:   

De acordo com a Organização Mundial de Saúde, o Brasil é o 5° país com maior índice de violência no trânsito. Dados do DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre) mostram que ocorrem cerca de 150 mortes por dia em todo o país.

Para a guarda municipal da cidade de Itapetininga, localizada no estado de São Paulo, 90% dos acidentes são ocasionados por imprudência dos motoristas ou pedestres. Com isso, podemos dizer que as cenas chocantes mostradas todos os dias nos telejornais poderiam ser evitadas.

Visando tornar o leitor do Blog do Caminhoneiro mais consciente, confira abaixo algumas dicas do sócio-fundador da Dinamicar, Danilo Vasconcelos, sobre o que não se deve fazer ao volante.

Uso de drogas e bebidas alcoólicas

Dirigir requer muita atenção de nossos sentidos. É fundamental que estejamos com nossa mente focada em tudo que acontece ao nosso redor.

O uso abusivo de bebidas alcoólicas no volante é altamente perigoso, pois altera a percepção, bem como a noção de velocidade. Segundo Marta Ana J. S. Vaz, diretora do CRATOD (Centro de Referência do Álcool, Tabaco e Outras Drogas), o álcool afeta as áreas motoras de avaliação e decisão, dando ao motorista a sensação de que “dirige melhor quando bebe”.

O uso do chamado rebite também é altamente perigoso, pois, apesar de dar uma sensação de atenção, pode prejudicar o raciocínio.

Uso de celular

Outra atitude a se evitar é o uso de celulares ao volante. Uma pesquisa da National Safety Council(Conselho de Segurança Nacional), dos EUA, aponta que do total de acidentes de trânsito, 25% são provocados pelo uso de telefones móveis.

Quem mantém o hábito de digitar mensagens de texto, atender chamadas ou acessar a internet, nem sempre tem consciência do risco que corre. Apesar disso, grande parte dos motoristas escapa de punições, já que a multa depende da ação de agentes de trânsito, e o quadro desses profissionais é insuficiente para garantir uma fiscalização eficaz.

Ouvir música com volume muito alto

O ato de dirigir não implica somente na relação entre o motorista e o carro, mas também no que está ao redor. A música distrai e deixa o condutor alheio a sinais sonoros que podem fazer a diferença na hora de evitar acidentes.

Dirigir com estado emocional alterado

Fatores emocionais e psicológicos fazem total diferença na hora de assumir o volante. Deve-se evitar emoções em exagero como o nervosismo, a tensão, a excitação e a ansiedade. Todas elas são inimigas do foco e da boa condução dos veículos automotivos.

Esquecer de dar a seta

Embora pareça um motivo bobo, a sinalização no trânsito faz total diferença. Esquecer de dar a seta é uma das faltas que mais reprova nos exames para tirar a CNH (Carteira Nacional de Habilitação), mesmo que ela seja a forma mais segura e preventiva de se comunicar com os outros motoristas e até mesmo com os pedestres.

Com ela, além de evitar acidentes, você avisa que vai mudar de pista, estacionar, fazer ultrapassagem entre outras coisas. Não seja imprudente.

O não uso do cinto de segurança

O cinto de segurança é o principal aliado dos motoristas, contudo, muitas pessoas ignoram o seu uso. Se todos fizessem uso dessa ferramenta, muitas mortes causadas por acidentes de trânsito seriam evitadas, já que esta é a maneira mais eficaz de se prevenir as conseqüências de qualquer acidente de trânsito.

Lembre-se sempre que o cinto é um seguro de vida, use-o e dirija de maneira segura.

Conclusão

Atitudes simples no trânsito podem melhorar a sua vida e evitar acidentes graves, garanta a sua segurança e a de quem está próximo. Respeitar o direito do próximo é um dos principais passos para a construção de um transitar mais seguro. O que você faz para garantir a sua segurança ao dirigir? Compartilhe com a gente!

Fonte: Dinamicar in http://blogdocaminhoneiro.com/2014/08/conheca-os-piores-habitos-no-transito-e-evite-acidentes/

Ultrapassagem pelo acostamento

Quem já não se viu sendo ultrapassado por um veículo pelo acostamento? Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), acostamento é a parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim.

Essa parte da via se destina somente para paradas e estacionamentos em caso de emergência. Por parada, entende-se como a imobilização do veículo com a finalidade e pelo tempo estritamente necessário para efetuar embarque ou desembarque de passageiros. Já estacionamento, a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros.

Por características próprias, tem nível diferenciado da pista de rolamento. Ao utilizá-lo, o motorista deverá fazê-lo com a máxima cautela, respeitando as normas de circulação e conduta, previstas no CTB.

Essas áreas são comumente utilizadas por pedestres, pois é assegurada sua utilização pelo Código. Caso não haja acostamento nas rodovias, o pedestre fará seu deslocamento pelo bordo da pista, no sentido contrário do fluxo de veículos e em fila única, salvo se a segurança do local não permitir.

AUTUAÇÕES

No ano de 2012, nas rodovias federais do Estado de São Paulo, a PRF autuou 14.937 condutores por transitarem nos acostamentos. Este ano, até o mês de abril foram contabilizadas 12.193 autuações, quase a totalidade de infrações do ano passado.

Por mais rigorosa que seja a fiscalização para este tipo de infração, existe a relutância de motoristas em abandonar este tipo de manobra. Mas com os trabalhos da PRF na educação para o trânsito, esse quadro certamente mudará.

INFRAÇÕES

Se o motorista transitar pelo acostamento, caracteriza infração de natureza gravíssima, que tem o valor de R$ 574,62 e o condutor perderá 7 pontos na CNH. Caso seja flagrado ultrapassando pelo acostamento, a multa será de R$ 127,69 e perderá 5 pontos. A título de curiosidade, a mesma multa (grave) se aplica caso o motorista entre no acostamento sem reduzir a velocidade, colocando em risco a segurança do trânsito.

A PRF orienta os motoristas a utilizarem o acostamento somente em caso de emergência, como pane no veículo ou um pneu furado, por exemplo. E nunca utilizar o acostamento para atender o telefone. E sempre que parar, sinalizar com o pisca-alerta ligado e a utilização do triângulo de emergência.

Motorista, sempre que precisar, disque 191, que é o telefone de emergência da PRF.

Fonte: http://www.revistaocarreteiro.com.br/modules/revista.php?recid=1345&edid=112

Motorista é preso por fazer apologia às drogas em placa de caminhão

RIO — Patrulheiros rodoviários federais prenderem na manhã deste domingo na Rio-Bahia (BR-101), altura do quilômetro 78, no município de Campos, um motorista de caminhão por apologia ao crime.

O homem que não teve o nome revelado foi detido por volta das 11h depois de os policiais flagrarem um fato inusitado: uma placa na traseira do veículo com a inscrição “Não é pressa nem loucura: é pó, rebite e verdura”. Ele foi levado e autuado na 134ª DP (Campos).

Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/motorista-preso-por-fazer-apologia-as-drogas-em-placa-de-caminhao-7662525#comments

É trágico, mas infelizmente está é a realidade para muitos. Como já levantei aqui anteriormente há muitos caminhoneiros fazendo uso de drogas pesadas para enfrentar a estrada. 

Direção defensiva

Mais um ano se inicia e há muita gente na estrada, não só trabalhando, mas também em férias. Por isso trago hoje um tema "batido", mas de fundamental importância para todos aqueles que estão no volante, o qual foi abordado no Programa TestDrive de hoje. Observe como os dados seguintes são alarmantes.

Segundo a Organização Mundial de Saúde, 90% dos acidentes de trânsito são causados por falha humana - 6% são por questões relacionadas à estrada e 4% por falhas mecânicas. No que tange aos motoristas, são três os principais problemas: imprudência, quando alguma regra é conscientemente quebrada; negligência, quando não há cuidado no cumprimento das normas; e imperícia, ou seja, falta da habilidade necessária à condução do veículo. 

Como dirigir não é apenas conduzir um veículo, foi formulada a direção defensiva, conjunto de recomendações de segurança que deve ser repassado a todos os motoristas durante as aulas na autoescola ou na renovação da Carteira Nacional de Habilitação. Infelizmente, boa parte deles acreditam que dominam totalmente este assunto, porém na prática, não é bem isso que temos visto por aí. Então não custa relembrar e praticar.

1. Dirigir com excesso ou escassez de luz

- Em caso de via escura, o motorista pode se guiar pela faixa branca na lateral da pista; 

- É preciso cuidado com o farol alto, que ofusca o motorista na via de sentido oposto. O indicado é baixar a luz quando outro veículo se aproximar na pista contrária; 

- O farol alto também pode cegar temporariamente o carro da frente, quando a luz incide no retrovisor. Nesses casos, também é aconselhável diminuir o farol quando atrás de outro veículo no mesmo sentido; 

- É indicado, sempre que possível, trafegar com luz baixa.

2. Dirigir em condições adversas de tempo

- Neblina - diminui a visibilidade. Recomenda-se ligar o farolete ou os ou faróis baixos e só parar em locais com acostamento, sinalizando com o pisca; 

- Chuvas - a pista molhada diminui a aderência entre os pneus e o solo, o que pode gerar a aquaplanagem e perda de controle. Diminua a velocidade e freie com cuidado; 

- Granizo - como em outros casos de baixa visibilidade, o ideal é manter distância do carro da frente e ir devagar; 

- Vento - se o vento estiver transversal, a recomendação é abrir as janelas; se vier de frente, aconselha-se diminuir a velocidade. Atenção com objetos que podem ser arremessados contra os vidros.

3. Cuidado com a situação das estradas

- Em caso de problemas na conservação das pistas, é indicado adequar a velocidade às condições observadas 

- Recomenda-se atenção a desvios, trechos em meia pista ou sem acostamento; 

- em vias sem sinalização, atenção redobrada; 

- Definir o trajeto antecipadamente é uma forma de evitar conversões bruscas e velocidades abaixo das mínimas ao se procurar um endereço; 

- Em descidas, a indicação é usar o freio rápida e suavemente, e manter-se com a marcha engatada (em vez de fazer "banguela").

4. Cuidados com o veículo

- Fazer a manutenção periódica do veículo é uma das medidas preventivas - pneus (calibragem e desgaste), limpador de para-brisas, quantidade de combustível, nível do óleo, condições das pastilhas de freio e funcionamento do motor são alguns dos itens que devem ser periodicamente checados.

5. Condições do motorista

- Fatores físicos como cansaço, visão ou audição comprometidas diminuem a atenção e aumentam os riscos de acidente; 

- Comer demais ou deixar de se alimentar são atitudes que geram reflexos físicos não aconselháveis a um condutor; 

- Fatores emocionais e psicológicos - nervosismo, tensão, inexperiência, excitação ou tristeza - também fazem o motorista perder o foco; 

- Dirigir com sono, embriagado ou sobre efeito de substâncias tóxicas (remédios ou drogas) também não é aconselhável.

6. Como evitar colisões

- Manter distância do carro da frente, para dar espaço a reações bruscas, em caso de atitudes inadvertidas do outro motorista; 

- Sinalizar corretamente as conversões; 

- em cruzamentos não sinalizados, o veículo na via da direita tem preferência; se houver placa de "dê a preferência", vale a placa; 

- Quando em marcha ré, retorceder devagar e sempre observando os dois espelhos; 

- Direção e celular não combinam: além de ser contra a lei atender ligações ao volante, o telefone desvia a atenção do condutor;

- Da percepção do problema à reação por parte do motorista passam-se, pelo menos, dois segundos. Para medir esse intervalo, marque um ponto X e conte "três mil e um, três mil e dois" entre o instante em que o carro da frente passa pelo ponto e o em que o próprio carro passa por ali; se o veículo de trás cruzar o ponto antes dos dois segundos, é porque a distância está pequena.

Então meu irmão, se liga. Proteja a sua vida, de sua família e de sue próximo.

Seja prudente.

Fontes: Manual de Autoescola e Detran-RJ

BR-101 - "Rodovia da morte"

Há alguns meses eu não viajava pela BR-101. Na semana passada fiz o percurso entre Rio de Janeiro e Cachoeiro do Itapemirim e, percebi que pouca coisa mudou nesse trecho da rodovia. São dezenas de quilômetros sob risco constante, a estrada é praticamente toda em pista simples, o asfalto é irregular e cheio de emendas, com longos trechos de acostamentos precários e tráfego pesado.

Devido a sua localização e importância no cenário nacional, essa rodovia, não poderia estar na condição atual. Não é por acaso que as pesquisas da Confederação Nacional do Transporte (CNT) classificam as rodovias nacionais, em sua grande maioria, como regulares, ruins ou péssimas. Existem raríssimas exceções, como as rodovias estaduais de São Paulo e algumas rodovias federais.

No Espírito Santo a situação não é muito diferente, a única vantagem são as faixas de terceira pista nas subidas, o que facilita as ultrapassagens. Para piorar a situação a rodovia é pedagiada no Rio de Janeiro, com vários postos de cobrança, com diversas cabines normalmente fechadas. Por vezes, ao passar nos posto de pedágio, vi em funcionamento apenas o sistema Via Fácil / Onda Livre e apenas mais duas cabines para os demais veículos, o que atrasa a viagem.

Sou a favor da duplicação sim, da privatização também, mas com boas condições de tráfego. As praças de pedágios foram criadas e estão funcionando há mais de três anos e nenhuma melhoria efetiva foi vista. A desculpa é que o pedágio financia a duplicação da rodovia, mas as obras caminham a passos de tartaruga, enquanto o número de óbitos não param de crescer.  

Infelizmente os motoristas também tem uma grande parcela de culpa, pois muitos são imprudentes e não respeitam a vida, matando famílias inteiras, agindo como bandidos, em ultrapassagens criminosas, jogando a qualquer momento, quem vem no sentido contrário para fora da pista, numa pressa absurda e demostrando uma completa falta de respeito com os seus semelhantes. Não é a toa que a rodovia é chamada, por muitos, de "rodovia da morte". E, infelizmente, são raríssimos momentos em que se vê a Polícia Rodoviária Federal (PRF) atuando ao longo do trecho, somente em alguns postos, mesmo assim dentro das cabines.

Em suma, a pista é muito precária para o seu trânsito diário, qualquer motorista saí dela estressado e agradecendo o milagre da vida. E para quem encara a rodovia diariamente, ou vai encará-la nas festas de fim de ano e/ou férias, recomendo prudência e muita sorte.

Usa drogas quem quer: vício atrás dos volantes

Olá pessoal! A postagem de hoje é preocupante e lamentável. Porém algo que vem se tornando cada vez mais comum, inclusive em nossa região. E já que o tema da Campanha da Fraternidade é saúde, acredito ser de grande vália reproduzir a matéria abaixo. Confiram:

Faltam bons caminhoneiros, os salários estão aumentando, os caminhões cada vez mais modernos, eficientes e confortáveis. Para que se drogar cumprindo um horário absurdo estipulado por empresários inescrupulosos?

Salvador/São Paulo em 30 horas. Mossoró/São Paulo em 24 horas. Itajaí/Fortaleza em três dias. Como cumprir esses prazos transportando 30 toneladas em um caminhão? Utilizando dois motoristas ou obrigando que um deles fique longos períodos sem dormir. 

Como a segunda opção representa menos custos, transportadoras sem escrúpulos e sem noção de que podem perder muito mais do que a carga, passam a escala de horário e o motorista que faça a loucura que quiser para cumpri-la. 

Os motoristas ficam na encruzilhada: aceita tarefa e partem para a estrada abastecidos de rebite, cocaína e crack, arriscando suas vidas e as vidas de outras pessoas, ou se recusam a cumprir o horário e perdem o emprego? Na maioria das vezes, as contas falam mais alto e o caminhoneiro sai para uma viagem que pode não ter volta. 

Mas o que leva o caminhoneiro a se drogar e entrar em uma estrada? O motivo mais frequente apontado pelos próprios motoristas é o curto espaço de tempo que as empresas dão para cumprir um determinado percurso. "Uma empresa me obrigava a fazer Salvador/São Paulo em 48 horas", afirma Claudio Cosme Moreira, 32 anos, e há oito na estrada. "E eu cheguei a fazer em 30, na base do rebite e da garrafinha", afirma sorrindo. A garrafinha era usada para urinar, sem ter que parar nos postos, o que tomaria tempo.

"Eu tomei muito rebite para cumprir horário porque tinha a ilusão de ganhar dinheiro, pagar as contas e não é nada disso", garante Moreira. "Hoje eu não tomo nenhuma droga, estou muito bem, com dois caminhões e aos 32 anos de idade, estou bem fisicamente, 'to novo'. Se eu continuasse na tocada que estava, não chegaria aos 40 anos. A droga acaba com as pessoas".

É usual no meio, falar que o caminhoneiro é um "coitado, refém dos patrões". Mas uma voz afirma em alto e bom tom que isso não é verdade, que o caminhoneiro tem sua parte de culpa. "Se o patrão te manda dirigir a noite toda, troque de patrão", aconselha Emilio Dalçoquio, diretor Operacional da Transportes Dalçoquio.

"Se o cliente te manda dirigir a noite toda, troque de cliente e se a vida lhe transformou em um drogado, troque de vida. Atualmente existe um grande número de ofertas para motoristas bons, capacitados e com consciência. Só toma droga quem quer", afirma. 

Você, com certeza, não quer passar por isso.

As causas

Como parar

Redação: Francisco Reis
Foto(s): Roberto Silva e Thiago Piffer, http://itatiaiasuldeminas.blogspot.com e http://news.midiafree.com
Fonte:http://www.revistacaminhoneiro.com.br/todo_mes/destaque/usa_droga_quem_quer_vicio_atras_dos_volantes.html


Motocicletas estão se tornando armas letais

Estou aqui hoje para chamar atenção sobre os inúmeros acidentes envolvendo motocicletas, seus condutores, caronas e em alguns casos pedestres. Infelizmente este tema vem se tornando uma questão de saúde pública. Esses acidentes, normalmente, muitos traumáticos levam muitos a óbitos e mutilações que geram a incapacitação permanente das vítimas. Sem contar na recuperação lenta, que deixa os leitos hospitalares ocupados por meses e o sofrimento de diversas famílias.

Na maioria das vezes, os motociclistas envolvidos nos acidentes são jovens do sexo masculino  muitas vezes sem habilitação. Provavelmente, o baixo preço das motos e similares e o reduzido consumo de combustível, faz com que estas se tornem opção para muitos, impulsionando o crescimento da frota. Porém os seus motoristas muitas vezes não apresentam preparo técnico e psicológico para conduzi-los. A ingestão de bebidas alcoólicas ou outras drogas e a total ausência do bom senso ao transitar, muitos sem os devidos equipamentos de segurança, ampliam o número de acidentes. 

Não só em nosso município, mas em todo país é necessário uma ação preventiva que envolva  autoridades de trânsito, imprensa, escolas, empresas revendedoras de motocicletas, auto escolas, motociclistas amadores e profissionais e a população. 

Por maior que sejam as vantagens em se ter ou andar de moto, é preciso compreender que neste tipo de veículo o corpo do ocupante funciona como para brisas, para choques etc. Até mesmo com o capacete, que é de uso obrigatório, pode ocorrer acidentes graves. É fundamental, então, que se pratique a direção defensiva.

Deixo aqui meu alerta e um abraço a todos os motociclistas e "motoqueiros". 

Caminhões com excesso de carga são multados pela PRF na BR-101

Como vocês já devem saber esta semana a Polícia Rodoviária Federal multou vários caminhões e caminhoneiros, na BR-101 em nosso município, por estarem trafegando inprudentemente com excesso de peso.

Diversos caminhões foram parados pela PRV no posto de Ururaí.

Segundo os policiais a operação foi de rotina, só que eu faço o percurso Campos-Rio há anos e nunca havia visto uma blitz como essa. A mesma gerou discórdias e revoltas entre os caminhoneiros. Mas de cabeça fria somos obrigados a cair na real. Gente, sejamos práticos e objetivos, o preço do frete provavelmente terá uma queda com um volume de carga menor e/ou com peso de balança, porém a despesa também será menor. Vamos gastar menos combustível, os pneus terão maior durabilidade, os freios funcionarão melhor em caso de emergência, os riscos de correr a carga ou tombar os caminhões serão menores, as viagens serão mais rápidas, sem contar que os desgastes das estradas também serão menores.

Quem quis seguir viagem teve que baldear parte da carga.

É preciso que a classe dos caminhoneiros, ou melhor que os tijoleiros, se organizem e que estabeleçam uma comissão, ou se possível um sindicato, que nos represente e desperte o espírito de empreendedorismo na classe. 

Conheci muita gente que perdeu sua vida nas rodovias devido a excesso de carga. Muitos podem achar que estou virando a casaca ou passando para o outro lado. Porém, ganhar dinheiro não é tudo, a vida é muito mais que isso.

Confira matéria do R7: http://noticias.r7.com/rio-de-janeiro/noticias/prf-flagra-e-multa-caminhoes-com-excesso-de-carga-na-br-101-20110831.html

Fotos: Matheus Pessanha