Top ten: dez carros que ninguém acredita, mas ainda estão em produção

Eles resistiram ao longo de décadas sem grande mudanças e ainda dominam seu terreno.

Reinado britânico

Desde 1936, a inglesa Morgan Motor Company faz roadsters sob encomenda, como o modelo 4/4, mantendo a tradição da receita de chassi de madeira e carroceria de alumínio. E não é que ele continua à venda da mesma maneira? Do motor original 1.1 de 34 cv, passou agora para o Sigma 1.6 de 111 cv que equipa o Ford Fiesta.

Imigrantes japonês

Lançado em 1970 no Japão e hoje disponível em mais de 180 países, o Suzuki Jimny só teve quatro gerações, mas foi a terceira que mais durou: nasceu em 1998 e ainda está viva – montado em Catalão (GO), ele vai até conviver com a nova versão, chamada Sierra.

Gato de sete vidas

Na época apenas uma concessionária Lotus, a Caterham comprou os direitos para fabricar o icônico Lotus Seven (1957-73), desde que não usasse o nome original. Assim, o projeto está rodando por aí até hoje, em sete versões com motores Ford 1.6 Sigma ou 2.0 Duratec.

Exército vermelho

Considerado o Jeep Willys dos soviéticos, o russo UAZ-469 surgiu em 1971. Sobreviveu à queda do Muro de Berlim, em 1989, e ao fim da União Soviética, em 1991. Desde então, é quase o mesmo, mudando só o nome (Hunter), com opções a gasolina e a diesel.

Nova cidadania

Na essência, o indiano Mahindra Thar é o Jeep CJ-5 de 1954. As únicas diferenças estão no acabamento, na motorização 2.5 turbodiesel de 62 cv e no câmbio, manual ou automático de cinco marchas. Desde 2018, é exportado para os EUA com o nome de Roxor.

Perua maquiada

A Palio Weekend deu as caras em 1997 e, desde então, reina no segmento das peruas. Ganhou a versão Adventure, passou por três reestilizações, desvinculou-se do Palio, mas no fundo sempre foi o mesmo carro. E é cara: a Weekend Adventure sai por R$ 84.000.

A coisa tá russa

O Lada Niva é feito desde 1977 pela AvtoVAZ com a mecânica simples e o acabamento espartano de sempre. Xodó dos russos e um autêntico 4×4, ele oferece atualmente a versão hatch (3 portas) e wagon (5 portas), mas já teve picapes de 2 e 4 portas e até van.

Acordo do Irã

Sob licença da Nissan, a iraniana Zamyad produz desde 1970 a picape Z24. Apesar de suas linhas básicas intocadas, continua sendo um sucesso: em 2015, ele foi o veículo mais vendido no Irã, com seus motores Isuzu 2.4 (92 cv) ou 2.8 turbodiesel (93 cv).

Saída à francesa

Desenhado pela Pininfarina, o Peugeot 405 de 1987 durou dez anos na França, mas desde 1995 segue vivo no Irã e Egito, onde tem o nome de Pars (foto). Curioso é que no Irã há o ROA, cópia do 405 antigo, mas com tração traseira e base de Paykan, um carro local.

Sou quadrado, sim, e daí?

É verdade que o Mercedes Classe G, lançado em 1979, era o mesmo até 2018, quando veio a segunda geração, com várias melhorias, como a suspensão independente, mas o estilo quadradão, robusto e old school permanece. Afinal, não se mexe em time que está ganhando.

Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/top-ten-dez-carros-que-ninguem-acredita-mas-ainda-estao-em-producao/?

Paixão por carros antigos

Como diz um famoso comercial, o brasileiro é apaixonado por carros. E existe uma paixão específica, que vem crescendo e se espalhando pelo país, na forma de amantes de Fuscas, Opalas, Chevettes, Mavericks e tantos outros clássicos que não são mais fabricados há anos, ou por modelos antigos de lendas ainda em linha, como Mustang, Cadillacs, Camaros…

O antigomobilismo é um hobby que vem conquistando muitos admiradores e colecionadores bastante comprometidos. O charme retrô dos modelos clássicos e o resgate da estética de épocas passadas ganham novos fãs a cada dia. Os eventos e exposições dedicados à paixão por carros antigos se multiplicam por todo o país, promovendo a troca de experiências entre os veteranos e ótimas oportunidades para os novos adeptos desenvolverem mais seu interesse.

A paixão pelos carros antigos está na veia dos brasileiros e se mantém ainda mais viva nos clubes especializados. Estima-se que existam clubes de carros antigos em todos os estados do Brasil, e, em pelo menos vinte e uma unidades da federação, há associações registradas. 

Analise se deve você usar a palavra antigo para caracterizar os objetos de adoração dos colecionadores, pois muitos não gostam dessa denominação, dizendo que eles são clássicos. Acredita-se que o número de aficionados por carros antigos (ou clássicos), gire em torno de 20 mil pessoas, os chamados antigomobilistas, que investem muito tempo e dinheiro na manutenção de suas jóias raras e não as vendem por dinheiro algum. 

A arte de cuidar talvez seja um dos principais requisitos para quem quer ter uma relíquia na garagem. Os amantes dos carros antigos sabem disso. O sentimento de admiração por uma peça antiga, que carrega uma história, a moda de uma época e a tecnologia usada em determinado período de fabricação são algumas razões que enobrecem a posse de uma antiguidade. 

Além de disseminar a paixão pelos carros antigos, várias associações desenvolvem e apoiam projetos sociais, educativos e culturais, trocam e vendem peças, assim como oferecem cursos profissionalizantes de mecânica especializada para as relíquias. Afinal, muitos dos futuros mecânicos, nascidos em tempos de injeção eletrônica, desconhecem o que possa ser um carburador…

Essa tendência não se restringe ao Brasil. Clubes de carros antigos existem no mundo inteiro, sobretudo nos Estados Unidos, onde ainda se produzem peças até para modelos dos anos 1950, tão grande que é a procura. 

No final de outubro, por exemplo, Campos sediará seu XV Encontro de Veículos Antigos, o qual costuma se palco de uma exposição com mais de 200 veículos clássicos de todos os tipos, que atrai a curiosidade de centenas de pessoas de diversas regiões. 

Fontes:

https://www.blogdaale.com.br/paixao-por-carros-antigos/

http://www.meuautotrac.com.br/blog/carros-antigos-uma-paixao-brasileira/

http://www.maniadesaude.com.br/materias/eles-tem-paixao-por-veiculos-antigos

Fotos de arquivo pessoal.

Como avaliar um jeep

Algumas dicas para você adquirir um Jeep livre de problemas mecânicos e de aborrecimento provenientes de veículos de má procedência. 

1- NUNCA adquira um veículo com problemas de documentação. Além de comprador, seja também um "Fiscal" do DETRAN; 

2- Na parte mecânica, se você não conhecer, leve junto um mecânico de confiança. Mas se conhecer, primeiramente verifique se quando acelerado não há existência de fumaça branca no escape e se o motor não está fazendo algum barulho anormal. No câmbio, verfique se todas as marchas estão engatando corretamente e se nenhuma delas está escapando ou raspando. 

3- O Jeep Willys é um veículo como também o Ford, muito valioso, não existe quem não goste do Jeep. Para recuperar Jeep's que ficam abandonados à sombra de laranjeiras por longos anos expostos ao tempo, as pessoas montam alguns Jeep's com chassi de um veículo, lataria de outro, eixos de outro. Não adquira um Jeep assim!; 

4- Verifique o número do chassi. Nos veículos Willys, do ano 1.967 para trás, o número é no motor. Não adquira um veículo com os números do chassi suspeitos; 

5- Um Jeep original dispõe de plaquetas de identificação fixadas na carroceria do veículo, localizadas no compartimento do motor e no painel; 

6- O motor 4 cilindros só saiu no Jeep de 1.959 para trás; de 1960 até 1975 saiu 6 cilindros. A partir de 1976, começou a sair o motor 4 cilindros Ford (AZUL); 

7- O câmbio de 3 (três) marchas, saiu no Jeep até 1975. O de 4 (quatro) marchas só saiu a partir de 1.976. Quando encontrado Jeep fabricados antes de 1976 com câmbio 4 marchas, este câmbio foi trocado. Ou encontrar Jeep a partir de 1976 com de 3 marchas, significa que o câmbio foi trocado também; 

8- Os Jeep's bem conservados, que não foram submetidos a esforços excessivos, não apresentam soldas nas longarinas do chassi. Jeep com soldas no chassi indica má referência; 

9- Outra dica: para saber se os diferencias não foram trocados, basta observar no diferencial dianteiro, do lado esquerdo (perto do amortecedor) se marca a data de fabricação. Se negativo, o diferencial foi trocado. No traseiro a marcação se encontra do lado direito (olhando de trás). 

10- Nunca se esqueça da originalidade. Os veículos originais valem muito mais.

Fonte: http://jeepclubesaojoaodabarra.blogspot.com.br/search?updated-max=2011-01-18T17:32:00-08:00&max-results=7&start=7&by-date=false