Senado flexibiliza tempo de descanso para motorista profissionais

Se liga aí galera! O Senado brasileiro  propôs alterações na Lei 12.619/2012, mas conhecida como lei do descanso. Agora cabe a Câmara dos Deputados aprovar as mudanças.

Na primeira semana de junho, o Plenário do Senado aprovou o projeto que flexibiliza o descanso obrigatório dos motoristas profissionais. O PLC 41/2014 altera a Lei 12.619/2012 para aumentar o tempo permitido de direção contínua, ou seja, sem intervalos de descanso. Já a jornada máxima de trabalho, que pelo projeto original poderia chegar a 12 horas, foi mantida em 10 horas, após acordo entre os senadores.

De acordo com o texto, a jornada diária do motorista profissional continua a ser de oito horas, com possibilidade de duas horas extras, totalizando o máximo de dez horas. O texto da Câmara permitia a extensão das horas extras, se decidido em convenção ou acordo coletivo, o que poderia levar a jornada a 12 horas.

Já o tempo de direção contínua, sem intervalos, ficou como no texto enviado pela Câmara. A cada seis horas no volante, o motorista deverá descansar 30 minutos, mas esse tempo poderá ser fracionado, assim como o de direção, desde que o tempo dirigindo seja limitado ao máximo de 5,5 horas contínuas. Atualmente, o tempo máximo de direção é de 4 horas contínuas.

O atual descanso obrigatório diário, de 11 horas a cada 24 horas, poderá ser fracionado, usufruído no veículo e coincidir com os intervalos de 30 minutos. O primeiro período, entretanto, deverá ser de 8 horas contínuas. A lei atual prevê pelo menos 9 horas contínuas de descanso. Como houve alteração no texto enviado ao Senado, o projeto de lei volta para votação na Câmara dos Deputados.

 

Fonte: http://www.ocarreteiro.com.br/news.php?recid=14661

Novo Troller chegando nas lojas

Novo Troller finalmente deve chegar ao mercado. Após sua apresentação oficial, veja uma avaliação do mesmo feita pelo especialista Sérgio Offroad Holanda:

 

A Ford Troller apresentou neste sábado (31) em São Paulo, a nova geração do utilitário T4. O modelo foi exibido à imprensa e fãs do veículo num evento público na Avenida Europa. Aproveitando o mercado paulista como grande consumidor do modelo.

 

Brasileiro de nascença

"É um veículo totalmente novo criado para exceder desafios - ainda mais robusto, com um conjunto mecânico a toda prova e design moderno e marcante", segundo Wagner Conceição, gerente geral da Troller. "Projeto inteiramente nacional, o Novo Troller T4 respeita a sua herança e vocação todo-terreno"., e continua a declaração da empresa com Wilson Vasconcellos Filho, gerente de Vendas, Marketing e Serviços da Troller. "O consumidor ganha uma nova geração Troller sem perder a sua herança, o seu DNA. Raros veículos no mercado brasileiro e pouquíssimos no segmento apresentam um conjunto tão impressionante como o Novo Troller T4. Em breve, lançaremos esse veículo nas revendas". gerente de Vendas, Marketing e Serviços da Troller. 
 

O modelo é produzido na fábrica da Troller em Horizonte - Ceará, inteiramente remodelada e apresenta linhas mais modernas e dinâmicas e segundo a marca, mantém a sua vocação para enfrentar qualquer tipo de pistas e trilhas. 

Durante seu desenvolvimento, o novo Troller rodou mais de 200 mil quilômetros em diversas condições de clima e terreno, em diferentes regiões do País e nas pistas do Campo de Provas de Tatuí, em São Paulo. O projeto incluiu também cerca de 53 mil horas de desenvolvimento virtual e 22 mil horas de testes virtuais para atender os padrões elevados de resistência e confiabilidade exigidos.

O Novo Troller T4 ganhou linhas mais musculosas, mas aparentando ser um Lego montado, somente o uso vai dizer ser realmente é forte como o antigo. Como gosto é algo particular, alguns gostaram, outros detestaram. Os fãs de veículos off-road criticaram o novo Troller T4, dizendo que o modelo perdeu sua essência, particularmente não entendo o que querem dizer com isso, até porque o material utilizado ainda é o mesmo, então se a questão é arrumar após brincadeira mais pesada não vai alterar muita coisa, se for em termos de desenho, sei não, acho que tem muito especialista na praça. Segundo alguns "especialistas" em 4x4, o Troller ficou muito quadrado, futurista e cheio de plásticos, o que não combina com um veículo destinado à trilhas. Mais uma vez não entendo essa colocação, principalmente vinda de especialistas, como assim o quadrado deixou menos combinando com trilhas??? mais quadrado que o modelo anterior? que uma Bandeirantes? Realmente não entendo alguns comentários, acho que esse pessoal entende muito é de Balé!

 

 

Não vou comentar os detalhes, as fotos dizem por si, até porque aqui não é uma revista pra falar das belezas ou feiuras de carro, mas gostei dos tetos solares e a lanterna de LED. O que importa mesmo é o vão livre do solo e bons ângulos de entrada e saída. Pneus de uso misto, que serão jogados fora para darem lugar a um MUD tomada de ar em posição elevada preparada para a instalação de snorkel e base para guincho integrada para uso mais extremo.

Lendo algumas publicações sobre o assunto na internet me deparo com o seguinte comentário "O Troller sempre foi criticado pela falta de conforto no trânsito urbano, mas essa característica acaba sendo positiva para os amantes de trilhas mais radicais, onde o T4 se encontra.", o que tem uma coisa com outra, para o uso off road é preciso ser desconfortável? quantos veículos offroads são confortáveis, exemplo o Wrangler, então seria muito bom o Troller ser tão confortável quanto, o que importa é sua capacidade offroad.

  

Agora com um novo motor, o mesmo diesel 3.2 da nova Ranger, e a transmissão é manual de seis velocidades, que ajuda bastante no deslocamento de asfalto, ideal para viagens longas. Importante é ver o desempenho no uso de lama pesada, uma vez que para areia, dunas e praia, com certeza é uma verdadeira usina de força, mas como se comportará esse powertrain nas trilhas pesadas.

Agora é aguardar a chegada oficial do novo modelo nas lojas, segundo a Ford já no segundo semestre e saber qual será o valor de venda, afinal os rumores são de R$ 145.000,00 e por esse valor se compra um Wrangler.

 

Fonte: http://sergioholanda.blogspot.com.br/2014/06/novo-troller-chegando-nas-lojas.html

Um dia na Pousada do Céu

Domingo passado, eu minha família tivemos a oportunidade de passar um dia muito agradável em Lagoa de Cima, com um grupo família, com direito a uma bela vista panorâmica e novas amizades.

Atendendo ao convite dos amigos Eliane e Diovane, por volta das 7h seguimos em três carros até o nosso destino, e em cerca de meia hora já estávamos em um local pra lá aconchegante batizado de Pousada de Céu, e mais, com direito a café da manhã e "misturas" preparados no fogão a lenha.

Ainda bem cedo, Diovane e Tael se animaram para uma pescaria, mas se não fosse o peixe garantido na geladeira ficaríamos só na vontade. mas durante todo o dia tivemos um cardápio super variado: caldo verde, costela na aipim, churrasco, peixe frito, cerva gelada, sobremesas maravilhosas etc. E como se come!



Além da comilança, todo o dia foi regado a muita "prosa", com direito até a sessão de fotos (Veja mais cliques). O tempo passou sem que percebêssemos. O casal Batista e Catarina são anfitriões de mão cheia, e seu filho Julinho com sua esposa Graciene nos deixaram muito a vontade, em um ambiente aconchegante e acolhedor. E com certeza, o convite para um breve retorno já está confirmado.

É muito bom saber que em um mundo em que prevalece as amizades virtuais, ainda é possível e prazeroso viver amizades reais. Então deixo aqui, mais uma vez, o meu muito obrigado.

Evite passar vergonha ao atolar seu carro

Existem aqueles que deixam de se arriscar com medo de "passar vergonha", eu particularmente não tenho esse receio, quero mesmo é me divertir... Mas aí estão algumas dicas e links para vocês conferirem o que não deve ser feito em casso de atolamentos.

 

 

Com cada vez mais cidades entupidas de gente, carros e todo tipo de traquitana motorizada sobre rodas, está se tornando cada vez mais comum as pessoas buscarem atividades ao ar livre para desopilar. E combinando esse comportamento à moda dos utilitários esportivos, geralmente equipados com tração nas quatro rodas, o litoral brasileiro tem servido de destino preferido dos donos destes veículos para exibir o potencial destes nas areias das praias. E como não seria diferente, com tanta gente novata que nunca sequer fez uma trilha de jipe na vida, botar os utilitários em terrenos tão inóspitos, sem os devidos cuidados e conhecimentos, pode acabar em mico e num baita prejuízo por  causa de atolamento.

Carros em apuros

Muitos desses vexames acontecem por pura inabilidade e desconhecimento das características do automóvel por parte de seus donos. Pelo fato de possuir a famosa tração nas quatro rodas e ter altura livre do solo maior do que carros de passeio normais, as pessoas pensam que basta embicar a picape ou utilitário esportivo na areia ou no barro e desfilar placidamente como se estivesse no asfalto. Não é assim. As chances de transformar o passeio à beira-mar num martírio de mover 2 toneladas de aço para fora de um atoleiro são enormes, então é sempre bom tomar alguns destes cuidados nas dicas abaixo:

 

- Veja se no local é permitido o trânsito de veículos. Praias geralmente não são, a menos que sejam demarcadas pela autoridade de trânsito.

- Encontrou um local bacana à beira-mar para dirigir seu 4×4? Não fique muito perto da água, pois atolar por lá pode virar uma perda total por afogamento do automóvel.

- Use pneus apropriados para a prática off road. Pneus de asfalto não tem os sulcos necessários para dar aderência no barro ou sair de lamaçais e areiões.

- Ande equipado com pás e fitas de reboque para o caso de qualquer eventualidade, se precisar de auxílio.

 

Exemplos do que não fazer quando atolar

 

Com esses cuidados básicos, você evita alguns dissabores, como os vivenciados pelos exemplos mostrados abaixo. São exemplos de gente atolando em carros aparentemente preparados, mas que ao encontrarem obstáculos um pouco mais difíceis, empancaram na hora ou foram resgatados da forma equivocada. Vejam só:

A Saveiro ficou presa na areia e então buscou ajuda de uma Hilux. Mas daí algum teve a brilhante idéia de prender a cinta de reboque no suporte do motor, um local totalmente inapropriado para isso. O resultado dessa engenharia de fundo de quintal? Correia dentada rompida, motor entortado, capô amassado e um prejuízo estimado em 2.500 reais.

Lembra da dica acima de não ficar muito perto da praia com o carro? Justamente para não acontecer o flagra registrado no vídeo acima, onde nem a força de duas picapes foi suficiente para salvar a L 200 da fúria de uma maré alta.

Se você tem um 4×4, tome cuidado com dunas e bancos de areia. Se o assoalho encostar no chão, é quase como jogar uma âncora: por lá mesmo o carro ficará, a menos que chegue alguém com outro 4×4 para ajudar. Só espero que a ajuda seja um pouco mais inteligente que o carinha aí de cima, que estava puxando a Hilux SW4 para o lado errado.

Seu carro não tem tração integral, como o Tucson acima? Então nem se aventure na praia ou a chance de atolar na areia beira os 100%. De novo, um Troller salvou o incauto motorista.

Donos de superespotivos são cuidadosos e não costumam expor seus carros a terrenos difíceis, mas mesmo assim, não estão imunes a atoleiros. A vergonha pode ser maior ainda quando você é o presidente da mais famosa fábrica de superesprotivos do mundo e atola uma Ferrari California diante de centenas de pessoas. Assim aconteceu com Luca de Montezemolo, presidente da Ferrari, na apresentação de Fernando Alonso como piloto da Scuderia. Vergonha total!

 

Fonte: http://www.putsgrilo.com.br/curiosidades/dicas-evite-passar-vergonha-ao-atolar-seu-carro/

Mães!!

Que todo mundo tem uma mãe, isso não é segredo. 

Temos mães de sangue, mães de coração, mães em dose dupla, 

mães que são amigas, mãe é mãe. 

O que custa homenagear a pessoa que nos deu a vida?

Feliz dia das mães!

8ª Trilha do Trabalhor

No feriado da última quinta-feira, nosso dia, rolou a já tradicional Trilha do Trabalhador em sua 8ª edição, que é promovida por Os Caça-Lamas Jeep Clube. Este ano fizemos a concentração no Posto Palladium, onde foi servido um farto e saboroso café da manhã para garantir a energia da galera.

Particularmente, ajudar a organizar o evento e está presente lá foi muito difícil para mim, pois Rosana, minha esposa, teve de ser internada naquela manhã para um procedimento cirúrgico. Mas é válido frisar, que eu só estava lá devido ao incentivo dela, que é uma amante do off-road. Outro problema foi a falta de chuva, tava tudo seco, e mais uma vez tivemos que recorrer a uma antiga cava de barro, o que não representou problema algum para aqueles que gostam de lama.

O local onde rolou a brincadeira era composto por uma espécie de pântano, onde quase todos brincaram e se divertiram bastante. E também, havia um baixadão repleto de lama onde alguns valentes se aventuraram, atolando e desatolando. Sujando o carro, mas lavando a alma.  

O grande barato de promover e participar de um eventos como esse sem dúvida é aproveitar e curtir as emoções do off-road, mas também poder rever, encontrar e fazer novos amigos que gostam de aproveitar a vida de uma forma simples e sem frescura. Gosto muito disso.

Após a brincadeira "suja" nos dirigimos para a localidade de Olhos D'Água, e para fechar a tarde preparamos aquele tradicional churrasco. 

Não posso  deixar de agradecer a participação do Jeep Clube de Campos, Os Taralama, da Equipe Feitiço Off-Road e todos aqueles que prestigiaram o evento. Veja mais fotos.

VALEU! OBRIGADO! FOI MUITO BOM!

QUE VENHAM MUITOS OUTROS EVENTOS!