16ª Romaria de Caminhoneiros em Homenagem a São Cristóvão

Lindo! Lindo!

Simplesmente emocionante...

Assim foi para mim, e acredito que para muitos, a 16ª Romaria de São Cristóvão, que devido a pandemia do Covid-19 quase não ocorreu.

Porém, com as bênçãos do Pai e de São Cristóvão, em apenas cinco dias após a liberação do BPRv, e com o apoio imprescindível do Padre Alcemar e de dezenas de devotos de São Cristóvão, conseguimos mobilizar diversos caminhoneiros e motoristas, que juntamente com seus familiares mostraram que a fé e devoção ainda movem muitos.

Assim,no último domingo, dezenas de caminhoneiros saíram do Posto 12 do BPRv, em Donana, e seguiram pela RJ-216, até o distrito de Santo Amaro. Ao longo do percurso muitos outros caminhoneiros e motoristas se juntaram ao comboio, para receber a bênção pela passagem do dia do padroeiro de todos motoristas.  

Não acreditava que em tão pouco tempo tantas pessoas se mobilizariam para participar desta romaria, até porque este ano não foi possível realizar a tradicional confraternização familiar, devido as recomendações e protocolos dos órgãos sanitários. Mas a adesão foi surpreendente, e por vezes não consegui conter a emoção no peito, e ela escorreu pelos meus olhos.

Agradeço a todos que acreditaram, participaram e contribuíram, direta ou indiretamente, da 16ª Romaria de Caminhoneiros em homenagem a São Cristóvão. Sem vocês não haveria romaria. Obrigado, de coração!

Que São Cristóvão continue intercedendo nós junto ao Pai.

VIVA SÃO CRISTÓVÃO!!!

Clique para ver mais fotos!

Vídeo da 16ª Romaria de caminhoneiros em homenagem a São Cristóvão

Um pouco da 16ª Romaria de Caminhoneiros em homenagem a São Cristóvão que percorreu a Baixada Campista ontem, tendo sua culminância com a bênção a todos os motoristas concedida por Padre Alcemar, reitor do Santuário de Santo Amaro.

Festa linda feita pelos devotos de São Cristóvão!!!👏🏼👏🏼👏🏼

Sobre a 16ª Romaria de caminhoneiros em Homenagem a São Cristóvão

Venho comunicar aos devotos de São Cristóvão que devido a todas as circunstâncias que estamos vivenciando por conta da pandemia que assola a todo mundo, este ano não poderemos fazer nossa Romaria como de costume.

No entanto, como nossa Romaria acima de tudo é um ato de fé e devoção, no próximo domingo (26), como antes agendado, estaremos conduzindo em Romaria, a imagem de São Cristóvão padroeiro de todos os motorista, até o Santuário de Santo Amaro, onde seu Reitor - Padre Alcemar Pereira da Silva - estará aguardando todos os motoristas para conceder-lhes a tradicional bênção anual na forma drive-in, ou seja, cada motorista receberá a bênção dentro de seu próprio veículo, logo após retornando ao seu lar em perfeita segurança, sem se expor a aglomerações, mas tendo a certeza de que o seu padroeiro estará intercedendo por ti, junto ao Pai.

Conforme protocolos da área de saúde e orientação do BPRV, é de grande importância que as seguintes observações sejam seguidas para o sucesso de nossa Romaria:

• Todas os participantes deverão fazer uso de máscara em tempo integral;
• Não haverá concentração;
• Não haverá distribuição e/ou venda de camisas;
• A saída será às 10h30, junto ao monumento de São Cristóvão - BPRV - Posto-12;
• Os participantes devem se integrar ao grupo após a passagem de todos os romeiros, ocupando assim, a última posição;
• Ao chegar em Santo Amaro (mantendo a fila) todos os caminhões receberão a bênção do sacerdote.
• Ninguém deve descer do veículo;
• Não será possível fazer fotos junto a imagem;
• Após receber a bênção cada motorista deverá retornar a sua residência. 

Contamos com a compreensão de todos para o sucesso de mais uma "festa" de fé e devoção. 

 

Novo Ford Bronco 2020 investe em estilo e robustez para encarar o Jeep Wrangler

Com foco no fora-de-estrada, modelo renasce com chances de ser vendido no Brasil

Resgatando um clássico norte-americano, a Ford promove a estreia da nova geração do Bronco. Tendo como base a primeira geração para o design, o Bronco 2021 será um concorrente de peso para o Jeep Wrangler, com uma proposta fora-de-estrada séria, inclusive com arquitetura de chassi separado da carroceria, mas com tecnologias exclusivas.

Segundo a Ford, o design teve a primeira geração como inspiração. Vemos isso nas proporções, com balanços dianteiro e traseiro curtos, bitolas largas e um visual "caixotinho". Mas pela primeira vez há opção de quatro portas, além da carroceria duas portas como o modelo original - vale lembrar que os americanos são fãs do nosso Troller T4, hoje uma marca do grupo Ford. Os retrovisores estão instalados nas colunas A, pois as portas são removíveis, assim como as folhas do teto nas duas variantes. 

O projeto do Bronco 2021 foi focado na capacidade fora-de-estrada, durabilidade e confiança. Segundo a Ford, ele tem a maior distância do solo (24,9 cm) e curso de suspensão (cerca de 17% mais que o Wrangler) da categoria, além de um ângulo de entrada de 29 graus, ângulo de saída de 37,2 graus e capacidade de submersão de até 85 cm. Enquanto a suspensão dianteira é independente duplo A, a traseira é do tipo eixo rígido com molas helicoidais. Os amortecedores Bilstein (opcionais) melhoram a capacidade de absorção de impactos extremos. A barra estabilizadora pode ser desconectada eletronicamente para melhorar o trabalho da suspensão. 

Como aparenta nas fotos, o bicho é grande: mede 4.412 mm de comprimento, 1.826 mm de altura (chega a 2.004 mm dependendo da versão), 1.927 mm de largura e 2.550 mm de entre-eixos na configuração de duas portas - vai a 2.949 mm de entre-eixos e 4.810 mm de comprimento na versão quatro portas. 

De série, o Bronco vem com pneus de 35", opcionalmente calçando rodas com Beadlocks (uma trava na banda lateral que evita o destalonamento do pneu em situações mais pesadas). Ainda na lista de opcionais, temos para-choques de aço e cerca de 200 acessórios da Ford Performance para o uso de cada cliente. Há também o chamado Trailbox, que agrega piloto automático para baixas velocidades, assistente de curvas em baixas velocidades (com o vetorizador de torque) e o OnePedal Drive, que permite usar apenas o acelerador para acelerar e frear (como em alguns carros elétricos). 

O Bronco 2021 pode ter câmbio manual de 7 marchas (6+1, apenas no 2.3) ou automático de 10 marchas (2.3 e 2.7), sempre com sistema de tração 4x4. As duas caixas de transferência têm operação eletrônica, mas como opcional o sistema pode ser automático, distribuindo automaticamente a força entre as rodas. Os diferenciais dianteiro e traseiro (assinados pela Dana) são bloqueáveis eletronicamente. Há caixas de redução em todas as opções. Sob o capô, terá o 2.3 EcoBoost de 274 cv e 42,9 kgfm de torque e o 2.7 V6 EcoBoost com 314 cv e 55,3 kgfm. 

No interior, ele tem uma tela para o painel de instrumentos, mas o destaque fica para a de 12" com o sistema SYNC4 que, inclusive, tem funções exclusivas para o Bronco: navegador fora-de-estrada com trilhas mapeadas e indicadores específicos, e câmeras 360º que auxiliam nas trilhas. No lugar de carpete, o piso é lavável com pontos de dreno, além dos botões serem revestidos. Há locais prontos para receber acessórios, assim como diversas tomadas 12V. 

Para comprovar sua versatilidade, o Bronco 2021 oferece diversos modos de condução (Normal, Eco, Sport, Slippery, Sand/Baja, Mud/Rutt/Rock), que podem ser selecionados para uso no asfalto ou na mais complicada trilha. Portas e teto removíveis ajudam na sensação de aventura, inclusive com as janelas traseiras tendo modulação independente do teto. O teto de tecido é item de série no modelo quatro portas, que também possui o sistema rígido. 

O Ford Bronco 2021 começará a ser produzido nos Estados Unidos no próximo ano com preço inicial de US$ 29.995 e já pode ser reservado por US$ 100. Mais detalhes sobre as versões serão informados mais perto do lançamento oficial (a Ford adianta serem sete configurações, com uma limitada First Edition). Sua vinda ao Brasil é uma possibilidade, embora atue num nicho muito específico. Hoje, os rivais Wrangler e Defender são vendidos por aqui com preços acima dos R$ 400 mil. 

Fotos: divulgação

Fonte: https://motor1.uol.com.br/news/433729/novo-ford-bronco-2020-oficial/

No telhado da fábrica, a incrível pista de testes da Fiat

Inaugurada na década de 1920, a fábrica da Fiat em Turim ficou famosa pelo circuito de 1 km no teto, onde os carros recém fabricados eram testados

Em 1923 a Fiat inaugurava no bairro de Lingotto, em Turim, sua nova fábrica de automóveis. E ela logo ficou famosa por ter no telhado uma pista de testes. Uma mera extravagância dos italianos? Evidente que não…

O projeto da nova fábrica da Fiat foi encomendado ao arquiteto Giacomo Matte-Trucco e as obras do suntuoso edifício tiveram início em 1916. Com cinco pavimentos, foi idealizado para abrigar uma linha de montagem ascendente, ou seja, na vertical, ao contrário do padrão da maioria das montadoras da época (e ainda hoje), onde todo o processo de fabricação acontece em um único pavimento.

A fábrica de Lingotto foi estrategicamente construída próxima a uma linha de trem. Assim, toda a matéria prima para a construção do carro chegava a partir do primeiro piso. Então, cada andar era responsável por uma fase da montagem: chassi, suspensão, mecânica, carroceria, elétrica, interior, acabamentos… À medida que o veículo ia subindo pelas rampas e atingindo os andares superiores, iam ganhando novos componentes.

Ao chegar o quinto andar o carro já estava finalizado, sendo então encaminhado à pista de testes, que ficava no terraço. Estando tudo ok, o automóvel era então levado ao térreo através de rampas, de onde era encaminhado ao seu destino, também pela via férrea. Tudo muito engenhoso.

A pista

A pista de testes de Lingotto ocupava (e ainda ocupa!) toda a extensão do gigantesco prédio, com traçado de cerca de 1 km, com uma curva inclinada em cada uma das extremidades, que ganharam esse formato graças a uma então inovadora técnica, com o uso de concreto. Nas extremidades da pista, muretas de 1,5 a 2,5 metros de altura evitavam quedas. Já pensou decolar com um carro do 6º andar? Mas nunca foi relatado nenhum acidente ali. Afinal, era uma pista de testes e não de corridas.

A fábrica da Fiat de Lingotto era a maior do mundo nas primeiras décadas do Século XX. Ali foram fabricados cerca de 80 modelos, ao longo de seis décadas. Chegou a empregar 6 mil operários. A partir da década de 1970, ela passou a ser considerada obsoleta e sua produção foi aos poucos diminuindo, até que em 1982 teve suas atividades definitivamente encerradas. O último carro fabricado lá foi um Lancia Delta, em 1982.

Depois de uma completa reforma na década de 1980, atualmente o ainda impressionante edifício abriga um shopping center, um hotel, um teatro e um centro de convenções, além da Pinacoteca Agnelli, pertencente à Fiat.

Quanto à icônica pista de testes, ainda bem que ela foi inteiramente preservada, embora não seja mais possível ter o gostinho de dirigir nela. No entanto, pode-se fazer uma visita, pagando módicos 8 euros.

Então, indo a Turim, não deixe de fazer isso!

Fonte: https://www.maxicar.com.br/2020/07/no-telhado-da-fabrica-a-incrivel-pista-de-testes-da-fiat/

Dicas para dirigir seu 4x4 nas dunas

Um dos grandes desafios dos off-roaders é dirigir nesse terreno. Saiba como utilizar o 4x4 com segurança na areia e garanta a diversão

Dirigir com seu 4x4 nas dunas requer um mínimo de técnica e conhecimento do veículo, pois há uma série de detalhes que devem ser analisados com atenção.

“Na maioria das situações, quando colocamos em prática as técnicas de condução 4x4, agimos diretamente contra nossos instintos e, para isso, é necessário bastante frieza para tomar as decisões. Caso você não se sinta preparado ou se estiver inseguro, não vá adiante, a segurança vem em primeiro lugar”, afirma Isac Silva Pinto, coordenador de eventos off-road e instrutor de 4x4.

Para transpor dunas, use sempre a reduzida (caso seu 4x4 possua)

Vai encarar dunas e areias fofas?

Antes de colocar o seu 4x4 nas areias, é preciso tomar alguns cuidados. “A duna é um dos obstáculos mais radicais do off-road. Para enfrentá-las, o pneu, a motorização e o peso são fatores importantes”, detalha Isac. Confira as dicas.

Passear com o 4x4 em dunas é diversão garantida. Basta tomar os cuidados necessários (Foto: Tom Papp)

• Diminua a calibragem do pneu com limite aproximado de 18 libras sem câmara e 10 libras com câmara;
• A marcha engatada sempre deverá ser a 4x4 e reduzida (se houver);
• Para subir na duna, pegue distância e ganhe velocidade;
• Mantenha a aceleração alta e constante;
• A troca de marcha deve ser rápida para não haver perda de impulso, principalmente na subida. Na descida, posicione o veículo em linha reta para baixo e engate a segunda reduzida, acelerando para manter o controle da direção;
• Para câmbio automático, tire a marcha da posição D (drive) e passe para a posição 1 ou 2. Isso evita superaquecimento do câmbio e eventual troca da marcha durante a subida;
• Freie lentamente para evitar que os pneus não afundem;
• Não estacione num ponto com aclive.
• Se parar antes de chegar ao topo, engate a ré e repita a manobra. Evite usar o mesmo traçado duas vezes;
• No topo, pare e avalie a descida.

Atolei, e agora?

Atolar faz parte do divertimento e até os competidores mais experientes passam por isso. Basta manter a calma e seguir alguns passos simples:

Se precisar estacionar o 4x4 na duna, não faça isso em aclives

• Tente sair em 2ª marcha. Em câmbios automáticos, mude da posição D (drive) para a 1 ou 2;
• Cave com uma pá ou a mão a parte da frente de cada pneu;
• Tente sair de ré, pode ser mais fácil;
• Se der, molhe a areia para ficar mais firme;
• Pedras e troncos ajudam a calçar os pneus;
• Pranchas de desatolagem ou até mesmo os tapetes de borracha do carro servem de guia para sair da areia.

Após a diversão, não se esqueça de recalibrar os pneus e lavar com atenção toda a parte inferior do 4x4, incluindo chassi e carroceria.

Agora que você já sabe um pouco sobre as técnicas off-road em terrenos de dunas, experimente na prática. A Mitsubishi Motors indica uma plataforma de cursos para você aprimorar essas habilidades. Confira aqui a programação, faça sua inscrição e curta sua vida outdoor em meio à natureza.

Fonte: https://mundomit.com.br/artigos/dicas-para-dirigir-seu-4x4-nas-dunas/